目前成都加速推動物流產業發展過程中還存在若干制約因素和問題。一是交通基礎設施建設滯后，樞紐地位受到挑戰，呈現邊緣化趨勢，建設貫通南北、連接東西、通江達海的交通樞紐迫在眉睫；二是物流快速通路還沒有正真完全打開，連接其他中心城市、沿海港口城市、國際城市的物流通道的通達性、可靠性、快速性不高，多式聯運沒有得到充分發揮；三是物流發展的軟環境還有待提高，物流政策應進一步配套，物流管理機制需要進一步理順，發展模式尚需經市場考驗；四是西部其他城市的競爭態勢對成都成為區域物流中心已經產生了強烈沖擊，重慶、西安、昆明奮起直追，成都西部樞紐地位受到挑戰；五是目前成都物流企業的服務內容仍以運輸、倉儲、搬運等傳統服務為主，服務檔次和水平較低，物流增值服務少，且物流企業經營管理水平和技術水平都比較低，很難提供規范化的物流服務。     “十一五”時期，我國經濟社會發展取得新的巨大成就，產業結構升級加快，人民生活不斷改善，2010年中國已成為僅次于美國的世界第二大經濟體。從總體上說，“十二五”時期中國經濟保持平穩較快發展的基本條件和長期向好的基本趨勢不會發生根本改變。　　近年來，社會物流需求加快增長，物流市場規模不斷擴大。2011年我國物流運行形勢總體良好，社會物流總額達到158.4萬億元，按可比價格計算，同比增長12.3%。2012年我國物流業平穩適度增長，全年社會物流總額為177.3萬億元。進入2013年以來，我國社會物流需求增速放緩，物流服務價格下降。與此同時，物流相關行業固定資產投資延續加快增長態勢，物流運行的基礎設施改善；社會物流總費用增速繼續回落、物流企業經營成本增幅收窄，有利于提高物流業運行質量和效益。　　預計“十二五”期間，中央政府仍將繼續支持物流產業的發展壯大，在項目審批、財政補貼、招商引資等方面予以扶持。我國物流產業還將有極大發展空間，我國物流業發展將迎來歷史性發展機遇，有望帶動產業鏈上、下游等相關產業的蓬勃發展。在資源、技術、企業、配套設施等方面具備優勢的地區應搶抓機遇，積極培育市場，出臺優惠政策招商引資，成為物流市場的主力軍，使物流產業成為拉動地方經濟發展、促進產業結構調整的又一重要力量?！　≈型额檰柊l布的《2013-2017年中國物流產業深度分析及發展規劃咨詢建議報告》，依托龐大的調研體系，結合科學的研究方法，通過對物流行業的發展現狀、細分市場、區域市場、產業園區、優勢企業、政策法規、發展規劃等方面進行細致深入的分析，幫助客戶全面把握物流產業的總體發展狀況。